En règle générale, ces systèmes reposent sur le commutateur de pression pour surveiller la pression à l'intérieur du cylindre afin que l'équipe puisse prendre les mesures nécessaires pour que le feu soit efficacement éteint. Si le cylindre perd de la pression, notre commutateur “se met” en position de marche et avertit les pilotes que le cylindre défectueux doit être remplacé. Sans cet avertissement, une situation d'urgence en cas d'incendie pourrait devenir incontrôlable en raison d'un flacon défectueux et d'une perte de pression au système d'extinction d'incendie et à ses composants.
Dans de nombreux cas, les cylindres peuvent avoir un double objectif, en particulier lorsqu'ils s'appliquent à des aéronefs dotés de plus d'un moteur. Dans ces circonstances, les cylindres peuvent fournir des produits chimiques de suppression aux deux moteurs à partir des deux cylindres, selon les besoins, à la fois à l'avant et à l'arrière. Dans le diagramme ci-dessous, vous pouvez voir où la fonction de chaque système, bien que séparé, peut protéger les deux moteurs.
Le commutateur de pression de ITT Aerospace Controls permet à l'équipage de contrôler avec précision l'ensemble du système en s'assurant que toutes les exigences de sécurité sont respectées pour les passagers et l'équipage et que la pression appropriée dans le système est maintenue. Nos commutateurs de pression peuvent également être utilisés dans d'autres zones critiques de l'aéronef équipées d'extincteurs de bouteille tels que les APU (unités auxiliaires de puissance) ou les zones de chargement de l’aéronef. Ces zones ne sont généralement pas utilisables en vol. La commande du poste de pilotage ou les systèmes automatiques sont donc essentiels au déploiement de ces agents de suppression en cas d'incendie, tout en maintenant la fonctionnalité appropriée et en signalant les pressions à l'équipage pour garantir le respect de toutes les mesures de sécurité. Contactez-nous dès aujourd'hui pour en savoir plus !
